閥門球體出廠前如何進(jìn)行試驗(yàn)？

閥門球體主要特點(diǎn)是閥門球體無(wú)支撐軸，閥門球體被兩閥座夾持其中呈“浮動(dòng)”狀態(tài)，閥門球體在管道上主要用于切斷、分配和改變介質(zhì)流動(dòng)方向。浮動(dòng)閥門球體閥類主要特點(diǎn)的閥座密封設(shè)計(jì)、可靠的倒密封閥封桿、防火靜電功能、自動(dòng)泄壓和鎖定裝置等結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。適用于：化工，石油，天然氣，冶金，等行業(yè)及含硫化氫介質(zhì)，雜質(zhì)多，腐蝕嚴(yán)重的天然氣長(zhǎng)輸管線。浮動(dòng)式閥門球體適合一般工業(yè)使用。

、耐壓試驗(yàn)：在進(jìn)行耐壓試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)壓力應(yīng)為，在該壓力下，持續(xù)后，管件和管子連接部位沒(méi)有出現(xiàn)滲漏和脫落現(xiàn)象。

、拉拔試驗(yàn)：在進(jìn)行拉拔試驗(yàn)時(shí)，以的速度進(jìn)行拉伸，直到管件與管子脫離為止，此時(shí)的拉伸力應(yīng)大于*小抗拉阻力。

、振動(dòng)試驗(yàn)：在進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)壓力應(yīng)為，在該壓力下，持續(xù)萬(wàn)次振動(dòng)數(shù)，管件和管子連接部位也不會(huì)出現(xiàn)滲漏和脫落現(xiàn)象。

閥門球體的加工流程及工藝

閥門球體的加工：閥門球體的球面是主要的加工表面，其基本的加工順序是：先按工藝要求車出通道孔，再以通道孔為定位基準(zhǔn)加工球面。

帶柄閥門球體除球面外，還有精度較高的上、下軸的外圓拄面。這些圓拄面可采用***孔為定位基準(zhǔn)進(jìn)行加工。由于這種閥門球體的通孔垂直于兩端軸頸，加工球面時(shí)有一定困難，所以在加工時(shí)須采取必要的措施，以保證球面質(zhì)量。

球面的加工方法：加工球面的方法通常有以下兩種：

1）銑削法：下圖是銑削球面的示意圖。這種方法是在銑頭前端裝一個(gè)帶兩把車刀的刀盤，刀盤由電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。兩刀的刀尖應(yīng)在同一旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)。旋轉(zhuǎn)平面必須垂直于銑頭的軸線，并與工件的旋轉(zhuǎn)軸線平行，刀盤軸線應(yīng)通過(guò)球心，兩刀尖之間的距離可根據(jù)被加工閥門球體的直徑來(lái)決定。

銑球可以在普通車床或立式銑床上進(jìn)行。銑球時(shí)刀盤的轉(zhuǎn)速一般為900～1200轉(zhuǎn)／分，工件的轉(zhuǎn)速為1～10轉(zhuǎn)/分。

銑削法效率高，表面光潔度較好（一般達(dá)Ra3.2），適用于各種閥門球體直徑。加工小的閥門球體時(shí)，刀盤只需徑向進(jìn)給就可一次成型。加工大直徑閥門球體時(shí)，小的刀盤需要沿回轉(zhuǎn)刀架做半回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，刀盤才能銑出大的球面。注意刀盤的軸線應(yīng)垂直于球的回轉(zhuǎn)軸線并通過(guò)球心。如果刀盤軸線高于或低于球的回轉(zhuǎn)軸線，加工出來(lái)的閥門球體會(huì)呈橢圓形。

2）車削法：這是應(yīng)用*廣的一種球面加工方法，車球法是在普通車床上安裝車球裝置或在專用機(jī)床上用普通車刀來(lái)加工球面。

單件小批生產(chǎn)多在普通車床上加工球面，下圖為車球裝置。該裝置直接安裝在床身導(dǎo)軌上，使轉(zhuǎn)盤做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，安裝在小刀夾上的車刀就可進(jìn)行球面的車削。

這種車球裝置的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。它直接固定在機(jī)床的床身導(dǎo)軌上，故剛性較好，工作平穩(wěn)、可靠，且齒條與齒輪的間隙可通過(guò)斜塊進(jìn)行調(diào)整，因而可避免切削過(guò)程中產(chǎn)生振動(dòng)。

為減少工件安裝次數(shù)，提高加工效率，可在回轉(zhuǎn)盤上安裝兩個(gè)刀架（如上圖所示）。后刀架安裝粗車刀，前刀架安裝精車刀。

右圖為加工球面用的彈簧心軸。使用時(shí)將球坯套穿心軸上，使其一端緊靠定位墊，擰動(dòng)右端的螺母，把閥門球體撐緊，然后松開另一端，取下定位墊。將心軸安裝在機(jī)床***之間，搖動(dòng)大溜板，回轉(zhuǎn)盤中心與球心在垂直向上重合，通過(guò)試切后可將大溜板的位置固定。

帶支承軸的大尺寸閥門球體，其中部通孔是預(yù)先鑄出的。這就增加了加工的難度。為避免加工過(guò)程中的斷續(xù)切削，在軸頸、球面粗加工之后便將通孔車好。

然后用堵蓋（其材料與閥體相同）把孔封堵后再進(jìn)行球面的精加工。右圖為閥門球體通道孔的堵蓋。球面精車后可在該機(jī)床上進(jìn)行砂帶磨，磨好后再把堵蓋拆除。

中大批量的閥門球體生產(chǎn)時(shí)，球面加工多在專用機(jī)床上進(jìn)行．

3）球面的磨削：球面可在普通車床或?qū)Ｓ脵C(jī)床上用平形砂輪的外圓或碗形砂輪的內(nèi)側(cè)磨削球面。

①用平形砂輪外圓可在普通車床上用砂輪外圓磨削，通常需將磨頭安裝在回轉(zhuǎn)刀架上，砂輪外圓回轉(zhuǎn)磨削形成球面。

②用碗形砂輪內(nèi)側(cè)磨削球面適用于小直徑的球面磨削。一般用于球徑小于100毫米的球面。磨削時(shí)可將磨頭安裝在普通車床的中溜板上，或安裝在專用機(jī)床上。磨削時(shí)，碗形砂輪的軸線必須通過(guò)球心。如果砂輪軸線不通過(guò)球心，磨出的球面將呈橢圓形。下圖為用碗形砂輪磨削球面的情形。

利用砂輪內(nèi)側(cè)磨削時(shí)，砂輪與球面是環(huán)形接觸。磨削不銹鋼閥門球體時(shí)，砂輪工作面很容易被切屑堵塞而失去磨削作用，并常常燒傷球面。為避免上述現(xiàn)象，除選用組織琉松的砂輪外，還在碗形砂輪的工作部分開幾條溝槽或采用鑲砂條的方法做砂輪。為了保證磨削球面質(zhì)量，磨削時(shí)需大量乳化液作潤(rùn)滑冷卻用，同時(shí)必須及時(shí)修整砂輪，每次修整后，要用刷子將砂輪表面殘留的砂粒刷凈，以免殘砂劃傷球面。